Die Historic Jefferson Railway (manchmal als Jefferson- und Cypress Bayou Railway bekannt) ist eine 19459005 (19459006) ( 914 mm ) Schmalspurbahn in Jefferson, Texas. Es ist eine Insellinie, die dem Big Cypress Bayou für ungefähr drei Meilen folgt. Die Leine ist ein Hundeknochen mit Schleifen an jedem Ende, die durch einen einzigen Hauptgleis verbunden sind.
Das Unternehmen befindet sich in Privatbesitz und wird von DBR Entertainment Inc. betrieben. Es ist nicht von staatlichen oder staatlichen Mitteln abhängig. Der Zug fährt durch die Pinienwälder im Nordosten von Texas, einer dicht bewaldeten Region des Staates. Auf dem Weg können die Passagiere den Standort der ersten künstlichen Gasanlage im Bundesstaat Texas, den Standort eines Sägewerks und Überreste eines Hochofens sowie eine der wenigen verbliebenen konföderierten Pulvermagazine aus den 1860er Jahren sehen. Das Pulvermagazin Jefferson Ordnance Magazine ist im US-amerikanischen Register of Historic Places aufgeführt.
Zugausflüge dauern etwa 45 Minuten.
Geschichte [ edit ]
Die Eisenbahn wurde 1985 von der Stadt Jefferson gebaut, die den Zugsatz aus dem verstorbenen Vergnügungspark Six Gun Territory in Silver Springs, Florida, kaufte. Während der Bauarbeiten fuhr der Zug über den fertiggestellten Teil der Strecke und kehrte dann rückwärts in die Stadt zurück. Nach Fertigstellung der letzten Gleise musste der Zug nicht mehr rückwärts fahren. Es wurde auf der weiten Ballonbahn gedreht. In den späten achtziger Jahren wurde auf halber Strecke eine westliche "Stadt" errichtet. "Hangtown" war der Hintergrund für eine umfangreiche Stuntshow, bei der mehrere Schießereien stattfanden. Schließlich konnte es sich die Stadt Jefferson nicht mehr leisten, die Eisenbahn zu betreiben, und sie wurde zum Verkauf angeboten.
Eine Reihe privater Eigentümer versuchte, die Leitung wiederzubeleben, aber eine Kombination von Faktoren (einschließlich mangelnder Wartung) führte Mitte der 90er Jahre zu einem vollständigen Stillstand. Bis 1999 hatte ein lokaler Unternehmer den Zug, das Gleis, das Depot und das Grundstück erworben, um die Uferpromenade von der Entwicklung frei zu halten. Abgesehen davon, dass der Zug sporadisch betrieben wurde, um die Erleichterung zu ermöglichen, blieb die Eisenbahn geschlossen. Während dieser Zeit wurde "Hangtown" vernachlässigt und schließlich zusammengebrochen.
Die heutigen Eigentümer, eine Familiengesellschaft, erwarben die Eisenbahn Anfang 2002. Die dazwischen liegenden Jahre waren nicht freundlich zu Zug oder Gleis gewesen, und es waren fast sechs Monate Arbeit erforderlich, um den Lokomotivenkessel auf Inspektionsstandard zu bringen. In dieser Zeit wurden über 1.000 Eisenbahnschwellen ersetzt und die gesamte Strecke gemessen. Der Kessel der Lokomotive stellte einige Herausforderungen dar; neben einem beschädigten Kronenblatt (dem kritischen Blech oben auf der Feuerbox) war kein Stempel des Herstellers zu finden. Eine Sondergenehmigung wurde vom Staat erteilt, und der Kessel wurde in Anwesenheit eines Inspektors abgestempelt. Das Kronenblatt wurde ausgetauscht, und die Lokomotive wurde erneut vom Staat Texas zertifiziert.
Die Zeremonie des Bandschnitts wurde während des Labour-Day-Wochenendes 2002 durchgeführt. Die ersten öffentlichen Läufe seit Jahren wurden als erfolgreich angesehen, mit Hunderten von Besuchern.
Szenerie [ edit ]
Die Augenweide entlang der Eisenbahnlinie gehört zu den schönsten in der Nation. Etwa 90% der Fahrt führt entlang der Big Cypress Bayou mit Blick auf das langsam bewegte Wasser und Tausende kahler Zypressen.
Magnolien, Sweetgum, Kiefern, Eichen, Ahorn, Rotkästen und Hartriegel säumen die Strecke, wobei der Zug die meiste Zeit unter dem Walddach liegt. Die Sehenswürdigkeiten, Gerüche und Geräusche des Waldes werden von den Fahrgästen in den offenen Waggons erlebt. Zu besonderen Zeiten des Jahres wird ein geschlossener Reisebus zur Verfügung gestellt.
Auf dem Eisenbahngelände gibt es reichlich Wildlife. Ungefähr 60% der Reisen beinhalten den Blick auf Weißwedelhirsche, wobei Gürteltier, Roter und Graufuchs und Eichhörnchen häufig auftreten. Vogelbeobachter freuen sich besonders auf die Fahrt, da in der Umgebung eine Vielzahl von Geflügel aktiv ist.
Außerdem sind mehrere Trümmersätze aus dem Zug sichtbar, die meisten stammen aus der Mitte des 19. Jahrhunderts. Die einzig sichtbare Struktur ist das Pulvermagazin, das restauriert wurde und über den Fluss sitzt.
Lokomotive [ edit ]
Die Historic Jefferson Railway betreibt eine Crown Metal Products-Replik eines 18-4er 4-4-0. In der Whyte-Notation wird die 4-4-0 als Lokomotive der "amerikanischen" Klasse oder alternativ als "Achtrad" bezeichnet. Die vier kleinen Räder unter der Vorderseite des Motors unterstützen die Lenkung, während die vier großen Räder (Fahrer) Kraft auf die Schiene übertragen. Unter der Lokkabine befinden sich keine Räder. Das 4-4-0 war zu seiner Zeit die produktivste und beliebteste Felgenanordnung in den Vereinigten Staaten, was zu dem Spitznamen "American Standard" führte, der später zu "American" verkürzt wurde.
Die Lokomotive wurde 1964 für den Vergnügungspark Six Gun Territory in Silver Springs, Florida, gebaut, der ihr die Nummer 7 und den Namen "Robert E. Lee" gegeben hatte. Der Park war Anfang der achtziger Jahre geschlossen worden, und der Motor wurde 1985 an die Jefferson Railway verkauft, obwohl der Motor sowohl den Namen als auch die ursprünglich angegebene Nummer beibehielt. Ihr Ballonstapel deutet auf einen Holzofen hin, aber das Holz auf dem Tender ist streng dekorativ, da sie zu Propan verbrannt wurde. (Die Verwendung von Frauenpronomen bei der Bezugnahme auf von Schiffen übertragene Lokomotiven).
Der Lokomotivenkessel ist geschweißt (im Gegensatz zu genietet, wie sein Prototyp) und arbeitet mit einem Arbeitsdruck von 190 PSI. Alle für den Betrieb der Lokomotive kritischen Funktionen, einschließlich des Luftkompressors und der Wasserinjektoren, sind dampfbetrieben. Wasser wird in den Kessel mit Penberthy-Typ-Dampfinjektoren anstelle von Kreuzkopfpumpen eingespritzt, die für das 19. Jahrhundert typisch sind.
Six Gun Territory kaufte auch einen zweiten 4-4-0 gleichzeitig mit Nummer 7 von der Krone. Dieser Motor wurde mit 4 nummeriert und "Sam Houston" genannt. Es wird angenommen, dass Nummer 4 in späteren Jahren als Quelle für Teile von Nummer 7 verwendet wurde und wird derzeit in der U-Bahn Atlanta in Atlanta, Georgia, gezeigt.
Besondere Ereignisse [ edit ]
Seit 2002 veranstaltet die Historic Jefferson Railway einen jährlichen "Runaway Fright Train", ein sich bewegendes Spukhaus. Jedes Jahr im Oktober steigen Geister und Geister auf die Eisenbahn ab, um den Passagieren die Hosen abzuschrecken. Die Fahrt erfolgt nach Einbruch der Dunkelheit mit ultravioletten und Blitzlichteffekten. Live-Darsteller und Animatronik sorgen für Angst, Sketche und andere Dekorationen entlang des Weges. Halloween 2005 war die Premiere von "Terror on the Bayou", einem Multi-Themen-Event mit einem gruseligen Maisfeldlabyrinth, einem Waldspaziergang und einer Zugfahrt. 2009 ist es immer noch gut. Halloween hat sich als das beliebteste Ereignis der Eisenbahn erwiesen, mit wöchentlichem Mitnehmen in den Tausenden.
Ein weiteres beliebtes Ereignis ist der wöchentliche "Ghost Train of Jefferson", bei dem es sich um eine weitere Fahrt im Dunkeln handelt, abzüglich der Sprungangst. Ein Erzähler liefert "wahre" Geistergeschichten, während der Zug ohne Licht fährt. Jeffersons Ruf als "die am meisten frequentierte Stadt in Texas" zieht Amateur- und professionelle Geisterjäger jeden Alters an, und der "Ghost Train" ist sehr beliebt. Zum gegenwärtigen Zeitpunkt ist dies das einzige regelmäßig geplante Ereignis dieser Art in den Vereinigten Staaten.
Vom Erntedankfest bis zum New Years Day beleuchten der Rail of Lights-Weihnachtszug und der New Years Train die Kiefernwälder von Osttexas. Mit mehr als 300.000 Weihnachtslichtern war die Schiene der Lichter zu einer der gefragtesten Veranstaltungen auf dem Arklatex-Lichtweg geworden. Ebenso wie die Nummer eins in Jefferson zu Weihnachten.
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